Cd. de México.- Red Bull cambió de opinión con respecto a la homologación de motores.

Durante la pretemporada, el equipo de las bebidas energéticas se opuso al sistema ADUO, el cual beneficia a aquellas escuderías que cuentan con unidades de potencia de menor rendimiento con respecto a líder, pero, después de 3 carreras, parece que también necesitan un impulso extra.

Aunque los austríacos tienen unidades de potencia fuertes, no se han acercado a Mercedes, Ferrari, McLaren y Haas, así que con esas horas adicionales de trabajo que ofrece el sistema de Oportunidades Adicionales de Desarrollo y Mejora, esperan

"En términos de criticidad, no creemos que haya un área en particular que presente deficiencias. Creemos que es un problema generalizado. Se trata del chasis, de la unidad de potencia, de todo. Es difícil estimar el rendimiento principal en comparación con la competencia, especialmente en el sector energético en el que nos encontramos.

"Sin embargo, para responder de forma más directa, creemos que Mercedes está claramente por delante. Por lo tanto, al estar claramente por delante, esperamos estar en el grupo de pilotos que conseguirán el ADUO", indicó Laurent Mekies, jefe de la marca con sede en Milton Keynes.

En las 5 semanas fuera de pista, Red Bull se concentrará en las actualizaciones del RB22 que le permita a Max Verstappen e Isack Hadjar ser más competitivos, pues necesitan sumar puntos para recuperar el quinto puesto en el Campeonato de Constructores, el cual perdieron ante Alpine.

"¿Significa eso que llegas a Miami y que, como por arte de magia, lo has resuelto todo? No, pero, insisto, confío en que los equipos comprenderán a fondo el problema y empezarán a implementar mejoras ya en Miami.

"Creo que eso es lo que veremos, pero solo la pista y el tiempo por vuelta nos darán una indicación de si vamos en la dirección correcta. No creo que debamos esperar un milagro en cuanto a la magnitud de la reducción de la brecha, porque la brecha es considerable. Pero sin duda, lo que nos gustaría ver es tener un coche con el que nuestros pilotos puedan volver a apretar, medir una diferencia con la competencia en estas condiciones cuando podamos apretar, y luego el resto será puro desarrollo hasta el final del año", finalizó.