Ciudad de México.- Tras darse a conocer el Reglamento de la Ley de Protección del Espacio Aéreo Mexicano, actores de la industria calificaron de positivo su expedición, pero consideran que para hacer cumplir las nuevas reglas faltan recursos y personal.

Este Reglamento, publicado el 10 de febrero, que tiene por objeto regular la vigilancia y protección del espacio aéreo mexicano es positivo, pero uno de los problemas que se observan es la operatividad del mismo, consideró José Alfredo Covarruvias, secretario general del Sindicato Nacional De Controladores De Tránsito Aéreo (Sinacta).

"El problema de esto es la operatividad y que se están poniendo al frente a instituciones militares. Al ser militares quienes quedan enfrente se tiene la deficiencia de que no conocen la naturaleza de las operaciones civiles", refirió.

Asimismo, consideró que es necesario la contratación de mayor personal para poder cumplir con lo que establece en dicho reglamento, pues no se cuenta con los recursos ni la infraestructura que se requiere para su aplicación.

"Es importante que se doten de recursos a todas las instituciones (involucradas) para cumplir su objetivo. Aunque ya está ahí la coordinación se requiere, por ejemplo, personal especializado", acotó Covarrubias.

Agregó, que, por ejemplo, en el reglamento se establece cierto protocolo para interceptar una aeronave con vuelo irregular, y aunque no establece sanciones para los controladores, se teme que se le quiera cargar más responsabilidades a estos.

"¿Cómo los controladores vamos a saber o a identificar que una aeronave está haciendo actividades irregulares? Ningún ratero llega diciendo soy ratero. El problema es que quisieran reportar a un controlador por no reportar a tiempo alguna actividad irregular, si de por sí ya tienen muchas tareas", expuso.

José Suárez, secretario de prensa de la Asociación Sindical de Pilotos Aviadores (ASPA), coincidió en señalar que la emisión de dicho reglamento obedece a un tema de seguridad en el espacio aéreo, y al cumplimiento de prácticas internacionales.

La autoridad, agregó, establece tres clasificaciones de vuelos: vuelo autorizado, vuelo clandestino, y el procedimiento que deben de seguir los pilotos en casos de que una aeronave sea interceptada por parte de una aeronave militar.

"Lo único que no está muy claro es cuáles son los criterios exactos para cada clasificación de vuelos, sobre todo porque en la intercepción de aeronaves siempre hay un potencial estrés para las tripulaciones", refirió Suárez en entrevista reciente.

Es importante no tener malentendidos en aeronaves civiles, cuando ocurra una intercepción de aeronaves.