Monterrey, México.- La decisión que hayan tomado a nivel nacional por parte de organismos empresariales del sector transporte de carga, será apoyada por las delegaciones en Nuevo León de la Cámara Nacional de Autotransporte de Carga (Canacar); la de la Federación Mexicana de Transportistas (Fematrac), y la Organización Integradora de derechos Convencionales (Indeco), que aglutinan entre todos a más de 20 mil transportistas.

Melissa Tamez, delegada de la Canacar en Nuevo León, dijo que este llamado nacional va para las autoridades de los tres niveles de gobierno, porque el sector de transporte ya no aguanta más con tantos frentes que no sólo no se solucionan, sino que se han convertido en una carga muy pesada para el sector.

"Hoy en este mismo momento Canacar está hablando en todas sus delegaciones del País, lo hacemos con una sola voz porque hablamos en nombre de todo el autotransporte de carga. Porque todo lo que usted tiene en casa en algún momento viajó en camión, la comida, las medicinas, la ropa, los materiales con los que se construyen nuestras casas y nuestras fábricas.

"El autotransporte mueve el 80% de la carga de México, cuando el transporte se detiene, se detiene México. Hoy en la noche se van a definir las acciones concretas que tomaremos", aseveró.

Aunque el presidente de Canacar nacional, Augusto Ramos, ya adelantó que el lunes irán a paro nacional, sin bloqueos carreteros.

Tamez refirió que entre las dos delegaciones de Canacar en Nuevo León, que incluye a la de Allende, tienen más de 18 mil camiones, pero incluyendo a Fematrac e Indeco son más de 20 mil, y que aglutinan al llamado hombre-camión con una propiedad de entre 1 y 10, 15 unidades.

Sin embargo, Edmundo Espinosa de Indeco dijo que Nuevo León concentra a un importante número de unidades de carga, que superan los 40 mil, que están en otras organizaciones y que también se ven afectados por los mismos temas.

En rueda de prensa conjunta, cada uno de los representantes de los organismos enumeraron la problemática que enfrentan y leyeron el pliego petitorio que se hizo a nivel nacional.

Entre los problemas son los de la inseguridad, el de los cobros abusivos de grúas y corralones, que son de jurisdicción estatal y municipal, el del impacto de la reducción de la jornada laboral, el de la movilidad y la sobrerregulación, el del estímulo fiscal por uso de autopistas de cuota, y el de la infraestructura carretera, que ante la baja inversión federal, ha generado un desgaste estimado para las unidades del sector en el País, por 411 mil millones de pesos.

Adrián Oliverio Villarreal dijo que hay temas federales, pero otros locales, como el de los cobros excesivos de grúas, en donde puso el ejemplo su caso, donde por una de sus unidades que movieron 3 kilómetros, le cobraron 25 mil pesos en un municipio del Estado.

Sin embargo, Tamez dijo que en casos de servicios federales, el pago de grúa y corralón pueden llegar hasta los 600 mil pesos.

En general, la delegada dijo que falta mucha transparencia en el cobro de las maniobras, y muchos de los transportistas se sienten robados, por ello siempre hay inconformidades, y las seguirá habiendo, hasta que no se regulen.

"En el pliego petitorio buscamos una reforma a la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que obligue a las entidades federativas y a los municipios a expedir el reglamento de los servicios de grúas y corralones de su jurisdicción", dijo Espinosa.