Nueva York, Estados Unidos.- Los trabajadores de Tesla Inc viven con miedo al correo electrónico de despido: "Estimado empleado".

Más de un mes después de los planes del director ejecutivo, Elon Musk, de recortar al menos el 10 por ciento de la fuerza laboral de la empresa, todavía no ha terminado. Esto significa que los empleados ansiosos se despiertan cada día para revisar sus mensajes y preguntarse si todavía tienen trabajo.

Es probable que los continuos recortes de empleos se extiendan al menos hasta junio, según personas familiarizadas con el asunto, que no estaban autorizadas a hablar públicamente sobre los despidos.

"Es difícil imaginar la sensación de caminar sobre cáscaras de huevo todos los días en el trabajo, sin saber si podrás pagar tus cuentas o alimentar a tu familia", dijo Michael Minick, un ex representante de ventas de Tesla que fue despedido en abril.

"Sería un alivio saber que pueden respirar y concentrarse en su trabajo, sin que se cierna sobre ellos la nube gris de la incertidumbre", escribió en LinkedIn.

La fuerza laboral de Tesla ya ha sufrido una transformación dramática en los últimos años: el otrora advenedizo de Silicon Valley con una visión maníaca sobre la energía limpia ahora está concentrado en Texas y obsesionado con otras empresas, incluyendo la inteligencia artificial y los robots.

Algunos que todavía están en la compañía dicen que Musk ha minado la moral al priorizar un robotaxi sobre un vehículo eléctrico de 25 mil dólares. También dicen que una misión que había inspirado a legiones de acólitos de Musk se ha vuelto confusa.

Musk aún no ha dado al personal una indicación de que "todo está claro", de que los recortes de empleo han terminado, lo que lleva a los compañeros de trabajo a bromear oscuramente entre ellos sobre la ansiedad y el insomnio.

Un empleado actual describió la atmósfera como similar a Squid Game, la exitosa serie de televisión en la que personajes que enfrentan dificultades financieras luchan por sus vidas jugando concursos infantiles mortales.

Se espera que las oleadas de despidos, que ya han afectado a miles de personas en todos los departamentos, incluidos ventas, recursos humanos y prácticamente toda la división Supercharger, destruyan partes importantes de Tesla, que comenzó el año con más de 140 mil empleados.

Musk ha presionado para una reducción del 20 por ciento en la plantilla, informó Bloomberg el mes pasado.

En la división Supercharger, algunos empleados descubrieron que Max de Zegher, el director de carga para Norteamérica, había sido despedido después de que su ícono de Microsoft Teams de repente se volviera gris, indicando que ya no estaba en la empresa.

Muchos miembros del equipo pasaron los siguientes días despidiéndose, haciendo chistes y haciendo referencias al Titanic, según Joel Musial, quien fue despedido de su trabajo como gerente de construcción de Tesla. "¡Simplemente nos faltaba el cuarteto de cuerda!", escribió en LinkedIn.

El humor negro invadió al equipo de Supercharging, que había instalado más de 6 mil 200 estaciones y 57 mil conectores en todo el mundo y estaba en el proceso de abrir la red a otros fabricantes de automóviles, lo que debería aumentar el uso.

Musk dice que Tesla todavía planea hacer crecer la red, aunque a un ritmo más lento. Recontrató a De Zegher, pero no ha dicho a cuántos otros se les pedirá que regresen.


Tampoco está claro si la empresa tendrá suficiente personal para mantener las estaciones Supercharger, después de que los despidos afectaran a varios grupos de técnicos. Un ex empleado en California dijo que dos docenas de personas fueron eliminadas de un equipo de 80 personas que mantenía y reparaba Supercargadores en el norte de California, dejando vacíos tanto en geografía como en especialidades.

La región ahora tiene solo un empleado en un tramo de más de 200 millas entre Santa Rosa y Eureka, dijo la persona, que fue despedida dos semanas después del anuncio inicial de despido.

Otra persona con un rol similar radicado en Canadá predijo el caos después de que él y docenas más fueran despedidos, ya que muchas estaciones de carga de Tesla están separadas por horas, y la cantidad de trabajo requerido solo aumentará una vez que más clientes de las empresas tengan acceso.

Dijo que había trabajado durante dos semanas después del anuncio inicial del despido en un estado de distracción e incertidumbre, donde una carga de trabajo cada vez mayor y compañeros de trabajo que desaparecían constantemente hacían difícil concentrarse.


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En su último día en Tesla, dijo que estaba enviando técnicos y asistiendo a sus reuniones diarias, solo para encontrarse sin acceso a la computadora portátil de su empresa a las 10:45 p.m. A las 23:01 horas recibió la notificación de despido en su cuenta personal.