Cd. de México.- El Instituto Nacional de Investigaciones Jurídico-Aeronáuticas (INIJA) estimó que en dos años (2024-2025) de operación de la aerolínea del Estado mexicano, Mexicana de Aviación, se han erogado 251 millones 497 mil pesos.
En el periodo 2024-2025 el operador aéreo ha transportado 732 mil 801 pasajeros, según datos públicos de la Agencia Federal de Aviación Civil (AFAC),
De ese modo, si se divide el monto de lo erogado contra el número de pasajeros que transportó en dicho periodo, cada uno de sus pasajeros le ha costado a los mexicanos 343.34 pesos, advirtió Pablo Casas Lías, director del INIJA.
Agregó que pese a que toda la información inherente a la aerolínea está reservada por la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa), al considerarla de seguridad nacional, se ha podido determinar que se ha erogado en ella dicha cantidad.
La cantidad se desglosa de la siguiente manera: 816 millones de pesos en la compra nombre y marca; 4 mil 200 millones de pesos para su inicio de operaciones; 20.871 millones de pesos para las aeronaves Embraer.
Así como 8 mil 340 millones de pesos que se le asignaron en el presupuesto de Egresos de la Federación el 2024 y otros mil 140 millones de pesos del PEF del 2025; más 120 millones de pesos que tuvo de pérdidas en el primer trimestre del 2025.
Además, de un millón 727 mil 089 de pesos que se le dieron en el presupuesto de este año en el ramo 07 HKZ, y otros 131 millones 141 mil 969 pesos en el ramo 07 E016.
Y por último, 118 millones 593 mil 248 pesos correspondientes al pago de conformidad con lo estipulado en el Contrato de Arrendamiento de aeronaves tipo ACMI, celebrado con la empresa SAT Aeroholdings .INC. cantidad que se encuentra reconvenida (reclamada), ante una Corte Federal de New York. Y un pasivo contingente de 9.9 millones de dólares de la demanda SAT Aero Holdings, Inc.
"A los gastos referidos, hay que sumar el costo de todos los subsidios de los que es objeto la aerolínea por parte del estado (Seneam, ASA, AIFA, etc.), que además generan una competencia desleal para las otras aerolíneas nacionales", sostuvo.
Agregó que Mexicana de Aviación enfrenta retos como el poder liberarse del lastre que implica estar basada en el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles, el cual actualmente carece de conectividad aérea y terrestre.
"Es una realidad que los militares no son empresarios aéreos por decreto. Su lealtad no debe acompañar proyectos de infraestructura fracasados como lo son el AIFA y Mexicana de Aviación. Una vez que la presidenta reconozca expresa o implícitamente el fracaso de la aerolínea estatal, veremos su quiebra", puntualizó.
Cabe destacar que en el Programa Institucional 2025-2030 de la aerolínea estatal, para el 2030 se prevé que está alcance ingresos por 3 mil 854 millones 195 mil 862 pesos, transportar más de 2.6 millones de pasajeros y movilizar más de un millón 960 mil kilogramos de carga.
