La infraestructura del Tren Maya, con la cual se busca que pueda mover carga, registra un avance del 60 por ciento, y con lo cual se busca fortalecer el desarrollo económico del sureste mexicano, de acuerdo con el Segundo Informe de Gobierno.
De esa forma se detalló que dicho avance incluye la construcción de cuatro grandes complejos ferroviarios de carga: Poxilá y Progreso, en Yucatán; Cancún, en Quintana Roo, y Palenque, en Chiapas.
En conjunto, estos proyectos contemplan 101 kilómetros de vías interiores en patios de maniobra para la operación de trenes de carga.
Asimismo, el avance también incluye la construcción de 48 kilómetros de vía férrea que conecta la red del Tren Maya en Poxilá con el Puerto de Progreso, cuyo objetivo es dinamizar el movimiento de mercancías y combustible desde dicho puerto hacia toda la península de Yucatán y el resto del país.
También se mencionó la construcción y rehabilitación de 18 kilómetros de vía férrea que atraviesa la zona industrial de Mérida y se enlaza en Poxilá con la Red Ferroviaria del Tren Maya, para fortalecer la conectividad logística regional.
Para el 2030, el Tren Maya prevé contar con una flota operativa de 42 trenes de pasajeros, también mover alrededor de 4.7 millones de toneladas de mercancías, según el Plan Institucional de la Secretaría de la Defensa Nacional (Defensa) dado a conocer en octubre del 2025. }
De acuerdo con la Defensa, los trabajos para el servicio de carga se contemplan en dos etapas; en la primera de ellas (del 2025 al 2026) se tenía prevista la construcción de las terminales multimodales de Cancún, Progreso y de intercambio de Palenque.
Así como el Centro de Distribución de Carga Poxilá; y también se consideran cuatro instalaciones de seguridad de la Guardia Nacional. Además, se rehabilitará el tramo ferroviario que va de Poxilá a la Zona Industrial de Mérida, conocida como Línea FA, y el Libramiento Ferroviario del Centro de Distribución de Carga Poxilá a la Terminal Multimodal Progres
Para la segunda etapa, entre 2026 y 2027, se prevé la construcción de los patios de operaciones de carga en Valladolid, Escárcega, Xpujil y Pomuch, la Terminal Multimodal Chetumal y las respectivas instalaciones de seguridad de la Guardia Nacional.
Otros proyectos ferroviarios de carga
En otro sentido, al referirse a la conexión de la Refinería Olmeca con el sistema ferroviario nacional que se tenía prevista para 2026, y que en octubre del 2025 se informó que sería hasta marzo del próximo año, dijo que tiene un avance del 42 por ciento.
"Se continuó con la construcción del ramal Roberto Ayala-Dos Bocas, obra estratégica que tiene como propósito integrar el puerto y la Refinería Olmeca al sistema ferroviario nacional", aseguró,
Además, el Gobierno de Claudia Sheinbaum también aseguró que se consolidó la construcción y rehabilitación de la Línea K del Tren Interoceánico, con un avance de 90 por ciento.
Por último, en el Informe se detalló que, en coordinación con concesionarios de la Red Ferroviaria Nacional, se inauguró el Libramiento Ferroviario de Celaya, ubicado en la Línea "AM", que incorpora 25 kilómetros de vías de carga para mejorar la operación ferroviaria en la región.
"Se avanzó en el Libramiento Oriente de Monterrey, que contempla la recuperación del derecho de vía, la construcción de 20 kilómetros de nuevo libramiento ferroviario y la rehabilitación de 16 kilómetros del tramo San Juan-Lobos", puntualizó.
