Cd. de México.- Aumentar una operación de despegue o aterrizaje (slot) por hora al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) es 'una burla' porque no abona a mejorar el tráfico, calificaron especialistas consultados.
El pasado lunes, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), autorizó incrementar sus operaciones de despegue y aterrizaje de 43 a 44 por hora.
"Este aumento es una burla. El incremento de una operación por hora es nada. La pregunta sería ¿Con base en qué determinaron que se podía solo aumentar una operación por hora?", comentó Juan Antonio José, especialista del sector aéreo.
En entrevista, cuestionó la existencia de los estudios técnicos que demuestren cuál es la capacidad real del aeropuerto, sobre todo porque en otro momento realizó 61 operaciones por hora.
Agregó que el nuevo decreto establece que podrá hacer hasta 44 operaciones siempre que cumpla con el programa maestro de desarrollo, pero desde el Gobierno de Enrique Peña Nieto las condiciones del aeropuerto no han cambiado.
Consideró que se ha reducido su capacidad para beneficiar al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) pese a que los viajeros tienen poco interés en él y para el Mundial quieren volar desde el AICM.
Pablo Casas, director del Instituto Nacional de Investigación Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), coincidió en que un slot más es una burla, pues es un incremento irrisorio (de 0.05 por ciento) para la principal terminal aérea del País.
Recordó que las operaciones del aeropuerto pasaron de 2022 de 61 a 52 por hora y de 52 a 43 en 2024 con base en dictámenes técnicos que nadie conoce y bajo un argumento de saturación del aeropuerto.
También dijo que con este aumento se sigue apoyando tácitamente al AIFA.
"Es decir, si invierten y optimizan la infraestructura el aeropuerto puede incrementar sus operaciones. Desde el Gobierno de (Enrique) Peña Nieto a la fecha no cambió nada para que hicieran una reducción de operaciones, dado que no hubo un deterioro de la infraestructura, ni hay menos pistas, ni calles de rodaje, ni posiciones", agregó Juan Antonio José.
Lo que sí se hizo, dijo fue el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y el rediseño del espacio aéreo de la zona metropolitana del Valle de México.
"La razón por la que se redujo la capacidad del AICM es por el AIFA a la demanda nacional e internacional no les interesa este aeropuerto, y para el mundial quieren volar desde el AICM", enfatizó.
Pablo Casas, director del Instituto Nacional de Investigación Jurídico-Aeronáuticas (INIJA), coincidió en que el anuncio es una burla, pues es un incremento irrisorio para la principal terminal aérea del País.
Recordó que las operaciones del aeropuerto han sido recortadas en dos ocasiones. En 2022 pasó de 61 a 52 por hora y la de 2024 de 52 a 43 con base en dictámenes técnicos que nadie conoce y bajo un argumento de saturación del aeropuerto.
"Aprobar una operación más por hora es irrisorio, representa un incremento del 0.05 por ciento. Se gastaron más en recursos y horas de personal y burocracia que lo que puede redituar para las aerolíneas y para el aeropuerto", sostuvo.
Agregó que lo único que se demuestra con este aumento es que se sigue apoyando tácitamente al AIFA queriendo ahorcar de manera absurda al aeropuerto Benito Juárez, para llevar tráfico a Santa Lucia.
