Ciudad de México.- La siguiente Administración debe atender el manejo del tráfico aéreo del Valle de México ante los problemas que enfrentan los Aeropuertos Internacionales de la Ciudad de México (AICM) y Felipe Ángeles (AIFA), consideró el Colegio de Ingenieros Mexicanos en Aeronáutica (CIMA).

Jesús Navarro, presidente del Colegio, indicó que se requiere cerrar el aeropuerto de la Ciudad de México, dado que es inseguro, ineficiente e inoperante.

En entrevista, manifestó que en el AICM los recursos invertidos no se reflejan en un mejor servicio para los viajeros.

"Hay que invertirle para que por lo menos sea un lugar digno ahora que se lleve a cabo el Mundial de Futbol.

"Ahora que llegue una mayor cantidad de personas y vean el aeropuerto y las condiciones en las que está es una pena para México", expuso.

Mientras, consideró que el AIFA, pese a ser prácticamente nuevo, no satisface las necesidades aéreas del Valle de México.

"Hay que tomar una decisión inteligente para resolver el problema. No se puede tirar a la basura el AIFA, pero se requiere cerrar el aeropuerto capitalino.

"Es un tema de infraestructura aeroportuaria que debe resolver el próximo Gobierno", apuntó.

Agregó que la siguiente Administración deberá tomar, de manera responsable, la decisión de construir el Nuevo Aeropuerto Internacional de México (NAIM), que fue cancelado a inicios del Gobierno de Andrés Manuel López Obrador.

Hasta el momento, Xóchitl Gálvez, candidata del PAN, PRI y PRD, ha manifestado que analiza la posibilidad de retomar el proyecto con base en estudios y ver si la obra tiene viabilidad.

Recordó que de haberse construido, el NAIM habría arrancado con una capacidad para 65 millones de pasajeros anuales.

"Al AICM lo bajaron a 40 millones de pasajeros con la reducción de operaciones y va en descenso, y con la suma de los pasajeros del AIFA no se llega a los niveles que se tenían prepandemia ¿A dónde se fue todo ese pasaje?", cuestionó.

El especialista indicó que todas las conexiones que había y las que se esperaban con el NAIM se perdieron, lo que significó un retroceso de seis años para el sector.

Si se reactivará la terminal aérea de Texcoco, habría que esperar ocho años más para recuperar el sector aéreo, añadió.

"Ese tráfico y generación de riqueza y la interconexión de personas, y convirtiendo al NAIM en una de las terminales más importantes a nivel mundial, se tiró a la basura (con su cancelación)", enfatizó.

Por otra parte, Navarro expuso que la siguiente Administración también debe crear una política aeronáutica que abarque los temas de licencias, escuelas de aviación, regulación de aeropuertos y una guía que ordene el esfuerzo esta industria, la cual representa 3.5 por ciento del Producto Interno Bruto (PIB).