Es juez opaco, sin experiencia, sin audiencias
La capital presume hasta Bentleys y Lamborghinis
Polémicas en SuKarne y millonaria venta
Hace unos años, algún creativo bautizó al municipio de Jiménez como “La Ciudad de la Rapiña” en Wikipedia, debido a los constantes robos a camiones de carga “accidentados” en la carretera; obvio, los accidentes eran provocados.
Hoy bien podrían renombrarlo como “La Ciudad de la Extorsión”, al menos por lo que cuentan los transportistas, quienes por fuerza salen de suelo jimenense con al menos dos mil 500 pesos menos en la cartera.
Los conductores de tráilers saben muy bien que, apenas lleguen a Jiménez, los policías viales se abalanzarán sobre ellos para pedirles la respectiva cuota, bajo amenazas de alguna sanción como el retiro de placas.
La cosa está tan normalizada que ya hay un monto mínimo establecido por los agentes: dos mil 500 pesos por unidad que cruza la ciudad, como si ya fuera parte de un rubro de la Ley de Ingresos municipal. Por supuesto, el cobro puede llegar a ser superior.
Por ello, los transportistas lograron agendar una reunión con autoridades estatales en estos días para que tomen cartas en el asunto y les pongan un freno a las mordidas de los policías viales antes de que se les ocurra actualizar la cuota…a ellos o a sus jefes del crimen organizado.
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El ascenso de Ever Antonio Villalobos García a la titularidad del Juzgado Segundo Familiar en Chihuahua ejemplifica la desconexión entre cumplir requisitos técnicos y la idoneidad para ejercer de juez en un modelo de oralidad.
Si bien Villalobos García cumple con los criterios de la convocatoria de la elección judicial de 2025 —que exige contar con título de licenciatura en derecho, entre otros—, su trayectoria profesional revela una madurez jurídica nula para la responsabilidad del cargo.
Según su constancia profesional, obtuvo su cédula como licenciado en Derecho apenas en mayo de 2017. Esto implica que, al momento de resultar electo, contaba con escasos ocho años de ejercicio profesional, un periodo corto para desarrollar la pericia necesaria que demanda el estar frente a una audiencia resolviendo conflictos humanos y legales de alta complejidad.
Esta falta de experiencia en la práctica litigante o judicial se confirma al analizar su currículum vitae -con sendos apartados confidenciales-, donde no figura rastro alguno de carrera judicial o práctica jurídica previa.
Su historial laboral se centra en el ámbito administrativo dentro del Municipio de Chihuahua, desempeñando cargos como Jefe de Departamento de Evaluación y Jefe de Oficina de Evaluación Interinstitucional entre 2013 y 2016, formación que explica su renuencia a las audiencias.
Las estadísticas judiciales de mayo de 2026 son contundentes, Villalobos García registró cero actividades en el área de audiencias durante todo el mes.
Es el perfil de los llamados "jueces de acordeón", quienes, según la crítica, prefieren refugiarse en el trámite escrito y el expediente oculto para evitar la exposición que conlleva el sistema oral y grabado.
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El asfalto del transitado periférico de la Juventud retumba de vez en vez con el rugido de motores que cargan exclusivos modelos Ferrari o Lamborghini.
Son 977 joyas de súper lujo y exóticas, cuyos precios andan, según la marca y el capricho del modelo, entre los 2.5 millones de pesos de un Porsche o Maserati, hasta rebasar holgadamente los 8 ó 15 millones de pesos en versiones de Ferrari y Lamborghini.
Lo verdaderamente curioso es dónde circulan.
La lógica económica indicaría que Ciudad Juárez, con su poderosa industria maquiladora, boyante flujo fronterizo y aplastante volumen poblacional, debería ser la meca del glamour sobre ruedas.
Pues no. Resulta que en la frontera apenas hay solo 248 de estas máquinas, un 25%. En cambio, la capital del estado se despacha con la cuchara grande y concentra el 59% de todo el hiper-lujo estatal con 578 unidades.
La capital presume en sus cocheras a siete de los 10 Ferraris que existen en todo el estado, a ocho de los 13 enfurecidos Lamborghinis y a cinco de los seis ostentosos Bentleys registrados.
Juárez araña apenas tres Lamborghinis y dos Ferraris, mientras que Delicias no se queda atrás y levanta la mano en el mapa del lujo con dos Lamborghinis en sus calles, e Hidalgo del Parral alardea con su propio Ferrari.
Datos que en el análisis del padrón vehicular estatal habían quedado en el tintero, pero que resultan interesantes.
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La valuación de la empresa sinaloense SuKarne, propiedad de Jesús Vizcarra Calderón -con siete sucursales en esta ciudad, 13 en el estado, 400 en el país, 49 cuando menos en otros países- es de más de dos mil millones de dólares.
Pues con todo y esa solidez, la empresa ha iniciado un proceso de asesoría bancaria con Rabobank y BBVA para su eventual venta en busca de una restructuración patrimonial estratégica.
La transacción implicaría un cambio de control accionario que busca liquidez financiera, entrada de fondos internacionales para absorber pasivos operativos y escalar la capacidad logística en América del Norte.
Como ocurre siempre en estos casos, en términos de empleo y movimiento empresarial local, la venta coloca en fase de evaluación la plantilla laboral directa —integrada por personal de mostrador, logística, almacén y distribución en las sucursales del estado—, así como los contratos con proveedores.
Necesariamente vendrán auditorías de eficiencia, optimización de inventarios y renegociación de márgenes comerciales.
Esos son objetivos y consecuencias empresariales ordinarias, pero en el fondo viene “una lavada de cara” a la empresa, que ha estado en el ojo del huracán mediático, hoy con la venta, por ser uno de los principales exportadores de ganado a nivel nacional, pero además por dos temas sensibles.
El intento de internación de más de cinco mil cabezas de ganado nicaragüense a centros de engorda en Tlahualilo, Durango, -en la frontera con Chihuahua- hace unos meses, cuando aún ni de broma se hablaba de una reapertura de la frontera para exportación a los Estados Unidos. Hubo muchas críticas y señalamientos por ello.
El otro asunto, es la revelación de que el exgobernador, Rubén Rocha Moya, habría viajado en el avión privado del propietario de SuKarne, el día en que fue secuestrado “El Mayo”, Ismael Zambada, y fue asesinado el exrector de la Universidad Autónoma de Sinaloa, Héctor Melesio Cuén.
En ese contexto es que se plantea la venta de tan importante empresa, con presencia a lo largo del territorio chihuahuense.
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En el caso del fraccionamiento Monte Xenit, el alcalde Marco Bonilla dejó en claro que el regreso de las familias evacuadas dependerá de la determinación de un comité integrado por especialistas, quienes deberán acreditar que existen las condiciones necesarias y seguras para que vuelvan a ocupar sus hogares.
En medio de esta situación, los vecinos decidieron recurrir a un amparo. Sin embargo, el propio alcalde fue cuidadoso al aclarar que esta acción legal no representa un conflicto con la autoridad, sino una herramienta mediante la cual los habitantes buscan mayores garantías para su protección y para la solución que finalmente se determine.
De acuerdo con lo informado por Bonilla, existe una mesa de diálogo permanente y reuniones semanales con los habitantes, además de un trabajo coordinado con especialistas que realizan los estudios necesarios para conocer las condiciones de la zona.
Es decir, no se trata únicamente de esperar a que pase el tiempo. Hay una ruta de trabajo que busca generar información técnica suficiente para tomar una decisión que tendrá consecuencias directas sobre decenas de familias.
Monte Xenit ha requerido de diálogo, estudios, especialistas y decisiones responsables. Y mientras el comité de seguridad no determine que existen condiciones para el regreso, mantener la cautela parece ser, hoy por hoy, la decisión más sensata.
