Chihuahua, Chih.- Aunque hay que esperar las letras chiquitas sobre la implementación del arancel del 25 por ciento a los automóviles y componentes clave del sector importados en Estados Unidos, se anticipa que la medida implicaría en el estado una caída en la producción de autopartes, pérdida de empleos y en un mediano a largo plazo la migración de plantas.
El presidente de Chihuahua Futura, Sergio Mendoza Vidal, señaló que con la aplicación del arancel sin duda se proyecta una menor producción de autopartes en el estado, aunque se desconoce en qué porcentaje y la velocidad con que suceda, y con esto, la pérdida de empleos
Indicó que se trata de cadenas de suministros muy complejas en las que los directivos de cada empresa tomarán sus decisiones, lo que dependerá en gran medida de su presencia en el país.
Apuntó que existe una gran confusión e incertidumbre, por lo que algunos optarán por esperar un par de años, otros empezarán a analizar cómo trasladar su producción a otros lugares o negociarán que el fabricante de autopartes pague la mitad de los aranceles.
Expuso que el mover una planta no es nada más cambiar los fierros, sino que es necesario conseguir el edificio, adecuarlo, mover la maquinaria, para lo que se debe contar con la autorización del cliente.
Explicó que un proveedor de una marca automotriz no puede mudar su planta sin la aprobación de ésta y sin un plan de mitigación que garantice que no se afectarán las operaciones de la firma automotriz.
Al final de cuentas, dijo, para México es un golpe duro porque se eliminan los privilegios que se tenían con el T-MEC.
Considero que ha sido acertada la manera en la que ha manejado el tema la presidenta Claudia Sheinbaum, pues lo único que se puede hacer es trabajo diplomático.
En tanto, Eduardo Turati, titular de Vinculación y Medios del Instituto Mexicano de Ejecutivos de Finanzas (IMEF), expuso que lo primero que se debe analizar es cómo se aplicarán los aranceles, por lo que hay que esperar a que se publiquen las letras chiquitas.
De entrada, dijo, el mercado en Estados Unidos no lo tomó bien, por lo que de manera inmediata se cayó el Nasdaq y lo que se anticipa en el país vecino es que la medida puede afectar profundamente en el tema de gasto y la inflación porque se aumenta por lo menos en un 25 por ciento un producto de consumo que cada vez es más genérico como lo es el automóvil.
Indicó que se podría experimentar la migración de plantas, lo que no se daría de la noche a la mañana, pues para ello las empresas deben contar con un plan de contingencia.
“El arancel nos puede impactar más en el mediano y corto plazo con la migración de plantas que en el corto”, dijo.
En un comunicado conjunto, la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz (AMIA), la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) manifestaron que los aranceles impuestos por Estados Unidos a vehículos, camionetas y autopartes perjudican significativamente a la industria automotriz de América del Norte, afectan directamente a los consumidores estadounidenses, así como las inversiones y los empleos en los tres países.
“Seguimos en espera de conocer a detalle las disposiciones legales y operativas que se publiquen para la implementación de las medidas anunciadas. Como industria, reafirmamos nuestro compromiso con el fortalecimiento de la región a través de la profundización de las sólidas cadenas de suministro que hemos desarrollado los últimos treinta años”, sostuvo el comunicado.
